好意思国输送部长达菲于当地时刻周四（27日）默示，他将试验一项“超等充电”招聘霸术j9九游会，以惩处好意思国空中交通管制东谈主员短缺的问题。

“十多年来，空管东谈主员短缺问题一直是一个尽人皆知的挑战。本届政府努力于于惩处这个问题。”达菲在一份声明中默示，这个职位需要“技巧”和“严谨”。

好意思国政府效果部负责东谈主马斯克也在本日发表评述，号召仍是退休的空管员重返做事岗亭。“当今枯竭一流的空中交通管制员。淌若你仍是退休，但酣畅重返做事，请洽商这么作念。”马斯克说。

简化经过

达菲默示，好意思国联邦航空管理局（FAA）将把赶赴FAA学院学习成为空管候选东谈主的起薪援助30%，并将目下的八步招聘经过减少到五步经过，以加速招聘速率，这将使旧经过裁减四个多月。

“新的简化招聘经过仅仅终端特朗普总统优先洽商好意思国大家安全和联邦政府当代化议程的第一步。”达菲默示。

在达菲发表此番言论之前，好意思国在两个月内发生了多起航空事故，包括一月下旬在里根华盛顿国度机场隔邻发生的空中相撞事故、费城的一齐医疗飞机失事以及二月月吉架阿拉斯加飞机失散后在结冰的海面被发现等。而在本周三（26日），芝加哥半途海外机场（Midway Airport）的一架准备降落的客机在行将降落时几乎与一架未经授权参加跑谈的私东谈主飞机相撞，所幸客机得以要紧复飞，未变成事故。

在一系列坠机和险情后，好意思国国度空中交通管制员协会主席丹尼尔斯（Nick Daniels）对空管职工东谈主数不及默示担忧，并指出目下的培训过程是加多职工数目的拦阻。

“这是一个严格的锤真金不怕火过程，因此今天咱们无法径直招聘到这3,600名职工。”丹尼尔斯默示，“别称管制员从获取经历到参加做事岗亭需要两到三年的时刻，从学院到土产货模拟锤真金不怕火，再到最终能与飞机进行对话。有好多口头可能导致他们最终无法成为空中交通管制员。”

SpaceX团队协助

达菲上周默示，马斯克旗下SpaceX火箭公司的一个团队将匡助修订好意思国空中交通管制系统。达菲在一条推文中默示，SpaceX的团队将访谒弗吉尼亚州沃伦顿的指令中心，届时将“亲眼目击现时的系统，了解空中交通管制员对他们现存技巧和器用的成见，并设思奈何打造一个新的、更好、更当代且更安全的系统。”

据业界评述，尽管FAA肩负宝贵要做事，但多年来一直靠近东谈主员建树不及和技巧沉迷的问题。因此，交通部与马斯克的SpaceX工程师的修订也可能会遭逢相似的挑战：资金的不细则性以及必须重建的复杂系统汇聚，同期仍需安全地管理每天车载斗量的航班。

好意思国国会监管机构政府问责办公室（GAO）在旧年的一份论说中指出，FAA跳动三分之一的系统“弗成捏续”，这意味着它们仍是逾期或繁重备件。该论说称，该机构的当代化弘扬冉冉，且繁重透彻惩处某些系统问题的霸术。

达菲默示，在参不雅FAA的法式后，他感到讶异的是FAA仍在使用“不自如”的互联网服务器，致使仍在软盘上运转一些范例。

笔据GAO的论说，好意思国空中交通管制系统的紧要修订展望将捏续至2030年，耗资350亿好意思元，涵盖边界包括从大地雷达转向卫星导航系统。

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孙卓

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