（原标题：21公共不雅察｜特斯拉报复印度终成现实？特朗普先给马斯克“泼凉水”）

21世纪经济报谈记者赖镇桃 广州报谈

印度车主终于有望买上特斯拉了。

近日，据知情东谈主士向媒体显现，特斯拉将在改日几个月往孟买隔壁的一个口岸运送数千辆汽车，策画第三季度掌握在孟买、德里、班加罗尔这三个城市开卖。这记号着特斯拉在和印度政府拉扯多年后，终于要发达报复印度商场。

特斯拉被传插足印度不是一天两天的事情，但此次特斯拉的动作多了几分本色意味。

几天前，特斯拉在领英放出了设在印度孟买和德里的十几个岗亭，包括门店司理、销售参谋人、业务运营分析师、订单运营大家、失掉者参与司理、零部件参谋人、管事工夫东谈主员等。况兼据媒体报谈，特斯拉已在印度新德里和孟买采纳了两个展厅的场合，似乎一切皆在为新车开售作念准备。

不外，音问出来后，特朗普却“打脸”马斯克，称特斯拉在这个南亚国度卖车是“不行能”的。

马斯克应该也能看到，之前热肠古谈闯印终末落得血本无归的车企许多，但明知山有虎，马斯克“偏向虎山行”的意图安在？之后有可能开脱前浪们的宿命吗？

波折入印路

2月13日，印度总理莫迪就关税问题探访好意思国时候，在华盛顿与马斯克进行了会面。莫迪暗示，两边计议了天外、汽车、新兴工夫和立异等议题。

光显，天外、汽车议题诀别指涉星链、特斯拉报复印度商场。外界皆知谈印度在卫星通讯和新动力车范围还有大片商场空缺，但在土产货保护主张下，这长久是块外资难以啃到的蛋糕。

不外，马斯克和莫迪会面后的后果是权贵的。这周一（17日），特斯拉就在领英上线了招聘告白，13类岗亭设在印度孟买和德里，包括面向客户的前端岗亭和后台岗亭。加上媒体报谈特斯拉基本敲定新店选址，似乎让特斯拉报复印度之事有了泄漏头绪。但21世纪经济报谈记者诀别向特斯拉亚太区和中国区公关部门发邮件求证音问，一直未得到官方回话。

特斯拉报复印度之路颇为波折。马斯克和莫迪政府在先投资照旧先降关税的问题上你来我往、周旋已久。2021年，印度成心诱导特斯拉投资建厂，但车企彰着不敢贸然下重本投资，是以特斯拉的诉求是先以整车入口的方式在印度销售汽车，拿到一定商场订单和份额后再启动土产货化设厂。加上印度历来以高关税着名，对价钱跨越300万卢比（约合25万东谈主民币）的汽车要征收100%关税，是以特斯拉也但愿投资前能获取一定关税优惠。但2022年5月，因谈判未取得进展，特斯拉舍弃了插足印度商场的策画。之后的2023年和2024年，偶有传出特斯拉行将落地印度的音问，但终末皆无疾而终。

复旦大学南亚相关中心主任张家栋告诉21世纪经济报谈记者，特斯拉图谋印度商场依然有许多年，毕竟印度有14亿东谈主口，是一个潜在的大商场，任何一个大型跨国公司皆不行能疏远。但特斯拉之是以迟迟未能插足印度，亦然因为印度政府的残酷条目，除了对入口汽车征收70%或100%的高额关税，也条目在印度销售汽车至少要有30%零部件的土产货配套，特斯拉很难安闲这些条目。天然2024年印度把新动力汽车的入口关税下调到了15%，但车企需要愉快改日三年在印度投资。特斯拉记念在印度建厂后销量不如东谈主意，大批的产能滞销，于是提倡要先插足印度、西席商场需求后再辩论设厂，印度政府则强调一切要以投资为前提，因而两边一直僵握不下。

初试水温

这些年，特斯拉和印度履历过许屡次“接近完毕条约-终末配合告吹”的反反复复，但在受访大家遍及看来，特斯拉此次打入印度商场就怕是要来果然。

火石创造产业相关院院长冯雷向21世纪经济报谈记者暗示，特斯拉报复印度商场已迈出要道一步，其在印度招兵买马、展厅选址标明特斯拉已启动商场运营的前期筹备，但全面落地仍需不雅察。特斯拉会作念出这样的回荡，一个凯旋原因是印度政府在特朗普政府关税施压下谐和，愉快镌汰关税并愉快扩大买卖条约范围，高端车关税从100%降至70%，加上印度电动车浸透率不及8%，特斯拉先用汽车出口的方式入印可霸占先发上风。

此外，如今马斯克在特朗普政府的扮装、特斯拉的销量处境，皆是特斯拉咫尺决定迈出那一步的伏击身分。

复旦大学海外问题相关院教悔、副院长林民旺向21世纪经济报谈记者分析，特斯拉对待印度商场出现魄力回荡，一方面是源于特斯拉的商场压力，这几年比亚迪等中国新动力车冲击特斯拉的市阵势位，是以马斯克势必要寻求开拓新的商场，而印度商场容量广袤，打入印度商场不错缓解商场松开的窘境。

2024年，特斯拉遭受了10年来的初次公共销量下滑，插足2025年1月份，特斯拉在欧洲、中国等主要商场销量暴跌，尤其因为马斯克发表的对欧言论，特斯拉在德国（-59%）、法国（-63%）销量险些同比腰斩，最近一个月特斯拉股价回调了16.43%，特斯拉无疑把印度四肢新的出息。

另一方面，权利扮装的对换亦然特斯拉甘于冒险的原因之一。林民旺进一步指出，马斯克和特朗普成就了颠倒亲密的私情，止境于就有了好意思国政府、国度力量的蜿蜒复旧，马斯克和莫迪政府谈判就有了更大底气，加上特朗普极限施压，质问印度是“关税之王”，莫迪可能被动作念出衰落、敞开商场，是以咫尺特斯拉插足印度是一个相当好的时机。

“不外，近期特斯拉有插足印度商场的举动，更多照旧试探性、初步的筹备，还不料味着会大范畴报复印度。”林民旺暗示。

印度设厂但愿飘渺

特朗普本周在收受采访时暗示，如果特斯拉在印度成就工场以隐敝印度的入口关税，那么这对好意思国来说“不公谈”。他说：“天下上每个国度皆在期骗咱们，他们用关税来占咱们的低廉……实践上，在印度，咱们不行能卖出一辆汽车。”

特朗普的语言间，显现出对好意思国制造业流向印度的不悦。张家栋以为，特朗普此言照旧在批判印度是“关税之王”，同期以为印度用关税的妙技把好意思国制造业强行引入本国，是不对适的。

“况兼，特朗普其实也并不看好特斯拉在印度的商场远景，电动车一般需要充电顺次等诸多配套，特斯拉的售价偏高，如果加上入口关税，最终售价可能接近中国售价的两倍，印度中产阶层有莫得这样强的购买力很难说，”张家栋说谈，是以特斯拉在南亚的商场容量口舌常小的，特朗普本东谈主对特斯拉报复印度不抱积极魄力，特斯拉咫尺能够也仅仅尝试，并未思好确凿要若何办。

印度媒体数据自满，2024年印度的乘用车平均售价约为11.5万卢比（约合9.5万东谈主民币），对比之下，特斯拉最低廉的Model 3在国内起售价为23.55万，好意思国起售价2.99万好意思元（约合21.76万东谈主民币），售价在印度彰着处于障碍。

除了行将在印度启动卖车，更有音问称特斯拉还会赴当地投资设厂。据印度媒体报谈，印度政府音问东谈主士显现4月份特斯拉公司高层会来到印度进行政策谈判，可能会计议特斯拉在印度的投资策画、潜在工场选址、印度电动汽车政策等，初期特斯拉可能会在印度投资30亿至50亿好意思元建造制造工场。

不外，险些在统共受访大家看来，特斯拉最终决定在印度设厂的可能性相当小。

林民旺以为，尽管印度对新动力车入口有土产货化的条目，车企必须在三年内至少投资5亿好意思金在印度设厂，可是印度并莫得那么严格的政策法律，特朗普也在施压印度政府改革政策，加上印度商场环境的不细则性，特斯拉似乎还没下定决心历久深耕。

此前，宽阔车企皆有过诱导印度的尝试，通用、福颠倒好意思国车企，长城、比亚迪、上汽MG等中国车企，还有日产、丰田等日资车企，皆思过险峻“塔塔们”的把持，但最终皆因为印度政策反复横跳、原土保护主张过于浓烈、订价卷不外低端品牌等万般原因，纷繁折戟印度，因而印度也有了“车企墓地”的称呼。

这天然让特斯拉也变得慎之又慎。冯雷分析，短期而言，特斯拉在印度设厂可能性较低，主若是因为诸多现实挑战横亘在前，一是印度政策奉行反复，外资可能濒临税收、地皮征用、行政科罚等隐性壁垒。二是基础顺次短板，印度充电汇集隐敝率低、电力供应不沉稳，制约电动车推行。三是原土竞争日趋热烈，塔塔汽车占据印度电动车商场超60%份额，且原土车企正加快推出廉价车型。四是在于供应链基础薄弱，印度电板、电机等中枢部件工夫落伍，若强制条目土产货化采购，将推高老本。终末，特斯拉举座销量放缓的布景下，不息追加投资加多产能，也不现实。

在冯雷看来，特斯拉能否奏效叩开印度商场的大门、在印度落地设厂，主要取决于三个身分，最初是特朗普政府的组合拳，好意思国对印关税的施压是要道变量，可能匡助特斯拉在谈判中占据主导；其次是政策沉稳性，印度能否均衡好保护主张与敞开诉求；再者在于老本阻挡才气，特斯拉能否通过原土化降本（如开发廉价车型）或期骗印度出口上风（放射东南亚）进步竞争力。

天然能够把车卖进印度，特斯拉依然迈出了一步，但之后能否险峻“外资墓地”的魔咒、幸免成为下一个倒在印度泥潭的跨国车企，能够也要看印度商场是否准备好了。

j9九游会