近期，韩国多家航空公司因飞机机械故障导致航班出现不同程度延误，部分航班延误技艺以致逾越二十个小时，形成这一情况的主要原因是飞机维修东说念主员不及。

近期，在韩国，乘坐飞机的搭客遍及归来航班延误的问题。8月28日，德威航空刚刚通畅了韩国低价航空公司中首条仁川至巴黎的航路，然则首航后从巴黎复返仁川的航班因机械故障延误了21个小时，最终不得不启用了替代航班。8月26日，韩国最大的航空公司大韩航空的航班在滑行时因机械故障暂停升起，跑说念一度闭塞了2个多小时，导致济州机场航班出现大面积延误，三百多名搭客整宿淹留在机场。不仅如斯，真航空和首尔航空的航班也在8月因机械故障发生了长技艺延误。

韩国共有11家客运航空公司。韩国国土交通部的最新数据显现，本年上半年，扫数航空公司客机故障和劣势讲演数目为126件，较旧年同时增多24%。韩国航空业界分析合计，形成这一容颜的主要原因是飞机维修东说念主员不及。数据显现，旧年底韩国各航空公司一齐维修东说念主员为5627东说念主，与维修东说念主员相对皆整的2019年比拟减少了5.3%，部分低价航空公司维修东说念主员数目以致比2019年减少了逾越25%。这径直导致多数飞机真贵和维修责任难以依期完成。

当今正好旅游旺季，跟着新航路加开和航班的增多，韩国航空公司的国表里航班密过活益加大，因机械故障导致延误的情况也在增多。杰出是与大型航空公司比拟，这一问题在机队界限较小、老旧机型偏多的低价航空公司里杰出凸起。本年6月，低价航空公司德威航空飞曩昔本大阪的航班曾因机械故障延误了11个小时，过后152名乘客集体拿告状讼，条款这家航空公司总计抵偿9000多万韩元(约合东说念主民币48万元)。

8月中旬，韩国国土交通部与韩国扫数航空公司的细致东说念主召开了繁难航空安全谈话会，敦促各航司罗致灵验对策减少飞机故障及长技艺延误等问题。然则业界合计，飞机维修岗亭门槛较高，东说念主员补充进度迟缓九游会J9，短期内很难透澈贬责这一问题。